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La escasez se agravará a lo largo de este año, pues las cadenas de suministro mundiales se tambalean cada vez más

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Por Michael Snyder

¿Se ha dado cuenta de que hoy en día es mucho más difícil conseguir ciertas cosas? Hace poco, una persona de mi localidad se sorprendió cuando le cancelaron la cita para arreglar el parabrisas de su vehículo porque no era posible conseguir un parabrisas de repuesto. Se trataba de un parabrisas para un vehículo muy común, y normalmente eso no sería un problema en absoluto. Pero estos no son tiempos normales. Gracias a varios factores que detallaré en este artículo, las cadenas de suministro globales están ahora bajo más presión de la que hemos visto nunca en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, y por desgracia parece que las cosas van a empeorar aún más a medida que nos acercamos a la temporada de vacaciones.

Sé que la mayoría de ustedes probablemente no quieren oír que la escasez que estamos experimentando ahora va a empeorar.

Así que puede que estén tentados a dejar de leer este artículo ahora porque no quieren ver las malas noticias.

Pero es imprescindible que entienda lo que se avecina, por lo que le insto a seguir leyendo.

Vayamos paso a paso. En este momento, los medios de comunicación locales de todo el país están haciendo historias sobre la escasez en sus áreas locales. He aquí un ejemplo…

“¿Ha ido recientemente a la tienda de comestibles y ha encontrado algunos estantes vacíos? Si es así, no es el único.

Muchas personas no pueden encontrar algunos de sus artículos favoritos y esenciales desde que comenzó la pandemia.”

Como señala ese artículo, las tiendas están tratando de pedir los productos que necesitan.

Pero no pueden conseguirlos.

Esto está ocurriendo en todo Estados Unidos y, como resultado, la relación entre el inventario y las ventas de los minoristas estadounidenses ha alcanzado el nivel más bajo registrado…

“En abril, mayo y junio, la relación entre existencias y ventas, de alrededor de 1,08 -o unos 33 días de suministro-, se situó en el punto más bajo de los datos que se remontan a 1992. En los años anteriores a la pandemia, la relación global se situaba en torno a 1,5, lo que suponía 45 días de oferta.”

Entonces, ¿por qué ocurre esto?

Bueno, la verdad es que hay varios factores que contribuyen, y uno de ellos es el miedo al COVID.

Cuando un solo trabajador dio recientemente positivo por COVID, China cerró “indefinidamente” una de las terminales portuarias más concurridas de todo el mundo…

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“Uno de los puertos más concurridos del mundo cerró parcialmente esta semana después de que un empleado diera positivo en la prueba del Covid-19. El cierre hace temer nuevos trastornos en el comercio mundial que podrían frenar la recuperación de la economía global.

Meishan, una terminal clave del puerto chino de Ningbo-Zhoushan, cerró indefinidamente el miércoles después de que un trabajador de 34 años diera positivo por Covid-19. Un miembro del consejo de administración de la Ningbo Port Group Company -que gestiona el puerto- también dimitió el miércoles, alegando motivos personales, informó el China’s Securities Daily.”

Esto no sería un problema tan grave si no nos hubiéramos vuelto tan dependientes de las mercancías procedentes de China.

Otros países también están reaccionando de forma exagerada a los brotes de COVID, lo que está dificultando cada vez más la circulación de mercancías por el mundo de forma eficiente.

Otro factor importante al que nos enfrentamos es la histórica escasez mundial de contenedores de transporte.

La demanda de contenedores de transporte marítimo supera con creces la oferta, lo que ha llevado las tarifas de los contenedores de transporte marítimo a niveles nunca vistos.

Y una vez que los contenedores llegan a los puertos estadounidenses, no hay suficientes trabajadores portuarios para descargarlos todos.

Ahora los productos fabricados en China pueden tardar literalmente meses en llegar a los minoristas estadounidenses que los pidieron originalmente.

Por supuesto, si esos productos contienen chips de ordenador, puede que no lleguen nunca.

La escasez mundial de chips de ordenador está afectando profundamente a miles de otras industrias. Por ejemplo, se calcula que la industria automovilística mundial producirá 7,1 millones de vehículos menos este año debido a la escasez de chips…

“La principal planta de VW en Wolfsburg sólo funcionará en su primer turno tras las vacaciones de verano debido a la falta de suministro, según ha informado Bloomberg esta mañana.

Su planta de Wolfsburgo es la “mayor fábrica de automóviles del mundo” y emplea a unas 60.000 personas. Audi también está deteniendo la producción temporalmente, alargando sus vacaciones de verano una semana, señala el informe.

La escasez mundial de semiconductores podría acabar reduciendo la producción mundial de automóviles este año en unos 7,1 millones de vehículos, según pronosticó Bloomberg esta mañana.”

Ahora nos adentramos en la temporada de vacaciones, y muchos en la industria minorista están anticipando un desastre total y absoluto…

“Reuters ha encuestado a casi una docena de proveedores y minoristas de todo tipo de productos, desde juguetes hasta equipos informáticos, en Estados Unidos y Europa. Todos prevén retrasos de semanas en el inventario navideño debido a los cuellos de botella del transporte marítimo, incluida la escasez mundial de contenedores y el reciente cierre del puerto de Yantian, en el sur de China, que sirve a los fabricantes cerca de Shenzhen, relacionado con el COVID.”

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Un ejecutivo que fue entrevistado por Reuters dijo que nos dirigimos a “un gran, gran lío”…

“‘Va a ser un gran, gran lío’, dijo Isaac Larian, director ejecutivo de MGA Entertainment Inc, con sede en Los Ángeles, que vende LOL Surprise, Bratz, Little Tikes y otras marcas de juguetes a Amazon, Walmart y Target.”

Y otro ejecutivo admitió abiertamente que es “demasiado tarde” para salvar la Navidad…

“‘Es demasiado tarde para la Navidad’, dijo Thompson, fundador de Plugable Technologies, con sede en Washington.”

Este es el futuro inmediato de la economía estadounidense, incluso si nada más va mal.

Entonces, ¿qué va a pasar si de repente estalla otra gran crisis en medio de todo esto?

A medida que los inventarios se van estrechando, los precios suben para compensar. Un área que me interesa especialmente es el precio de los alimentos. Según la FAO, el precio mundial de los alimentos es un 31% más alto que hace un año…

“Ya sea en los supermercados, en las tiendas de barrio o en los mercados al aire libre, los precios de los alimentos se han disparado en gran parte del mundo, obligando a las familias a tomar decisiones difíciles sobre su dieta. La carne suele ser la primera en desaparecer, cediendo espacio a proteínas menos caras como los lácteos, los huevos o las legumbres. En algunos hogares, un vaso de leche se ha convertido en un lujo reservado sólo a los niños; la fruta fresca, antes considerada una necesidad, es ahora un capricho.

Los precios de los alimentos subieron en julio un 31% respecto al mismo mes del año pasado, según un índice elaborado por la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación.”

¿Han subido los sueldos en todo el mundo un 31% en el último año para estar a la altura?

De ninguna manera.

Como resultado, a muchos les resulta mucho más difícil comprar los alimentos que necesitan y más personas pasan hambre. Ni que decir tiene que esto está sentando las bases para el tipo de crisis global sobre la que he estado advirtiendo.

Hubo mucho optimismo durante la primera mitad de 2021, pero ahora todo el mundo está empezando a darse cuenta de hacia dónde apuntan todas las agujas.

Se avecinan mares muy agitados, y los que llevan el timón no parecen saber lo que están haciendo.

 

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Nos adentramos en el peor de los colapsos financieros, a menos que se desarticule a los ‘bancos universales’ de la City de Londres y Wall Street

 

Fuente:

Michael Snyder, en The Most Important News: The Shortages Are Going To Get Worse Later This Year As Global Supply Chains Increasingly Falter.

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