Por Mente Alternativa
Durante la visita oficial del presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Beijing, avanzaron las negociaciones para la construcción del ferrocarril bioceánico que unirá Ilhéus, en la costa atlántica de Brasil, con el puerto de Chancay, en el Pacífico peruano. Tal como lo informa la periodista Gretchen Small en Executive Intelligence Review, el proyecto de 3.000 kilómetros representa una auténtica revolución para Sudamérica, en palabras de la ministra de Planificación de Brasil, Simone Tebet.
El ferrocarril bioceánico conectará zonas estratégicas de la agroindustria brasileña, como Matopiba, y vinculará dos ejes ferroviarios clave: la Ferrovia de Integración Oeste-Este (FIOL) y la Ferrovia de Integración Centro-Oeste (FICO). Ingenieros chinos ya han visitado tramos de la futura ruta en abril, en un esfuerzo conjunto para concretar la primera línea ferroviaria transcontinental del continente. La participación activa de China demuestra el interés geoeconómico por fortalecer la integración sudamericana y reducir la dependencia de rutas marítimas controladas por potencias anglosajonas.
Según Tebet, el ferrocarril bioceánico transformará profundamente el perfil económico de Brasil, al dotar de infraestructura moderna a regiones ricas en recursos pero históricamente marginadas. El proyecto incrementará la competitividad del país en el comercio internacional, agilizará el transporte de mercancías y reducirá significativamente los costos logísticos.
Esta ambiciosa obra simboliza un cambio de paradigma en las relaciones Sur-Sur y marca un nuevo capítulo en la colaboración entre Brasil y China. El ferrocarril bioceánico no solo es un proyecto de infraestructura, sino una apuesta estratégica por la soberanía, la integración y el desarrollo regional sustentable.
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