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El suministro de aceite para motores diésel podría interrumpirse en 8 semanas y hasta 2023 en EE.UU. debido a escasez de aditivos químicos

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Como advierte Natural News, está surgiendo una situación potencialmente catastrófica que amenaza con acabar con todo el suministro de aceite para motores a diésel en Estados Unidos, pudiendo dejar al país sin aceite hasta 2023. Todos los motores a diésel modernos requieren tres cosas para funcionar: 1) Combustible diésel, 2) Aceite de motor diésel y 3) Líquido de escape diésel. Sin cualquiera de estos tres, los motores a diésel no pueden funcionar. Sin aceite para motores diésel, el transporte en los EE.UU. se detendría… incluidos los trenes.

 

 

Por Mike Adams

Como si todos necesitáramos algo más para agregar a nuestras preocupaciones, está surgiendo una situación potencialmente catastrófica que amenaza con acabar con todo el suministro de aceite para motores diésel en los Estados Unidos, dejando al país sin aceite para motores diésel hasta 2023 .

Esto no es simplemente un rumor: hemos confirmado que esto está sucediendo.

De acuerdo con la información que verá aquí (y explicada con más detalle en el podcast de hoy, a continuación), los fabricantes de productos químicos de aditivos para aceite de motor diésel han declarado fuerza mayor y han cesado las operaciones de suministro a los fabricantes de aceite de motor diésel. Esos fabricantes combinan aceites base con “paquetes de aditivos” para crear aceite para motores diésel. Puede ver una lista completa de estos aditivos en InfoMak.com :

Antioxidantes, agentes anticorrosivos, aditivos dispersantes, mecanismos antioxidantes, modificadores de fricción, aditivos EP, antiespumantes, antioxidantes, etc.

Sin estos aditivos, los fabricantes de aceite para motores diésel no pueden producir los productos de aceite finales que lubrican los motores diésel. Debido a que los principales fabricantes de estos aditivos han cesado sus operaciones, aparentemente ya no se puede producir aceite de motor diésel en los EE. UU., al menos no hasta que estos productos químicos necesarios se restablezcan por completo. Así lo explica un experto de la industria en el siguiente video de 2 minutos:

 

 

Se espera que el suministro actual de aceite para motores diésel se agote en 4 a 8 semanas.

Como se indica en el video anterior, es probable que el suministro actual de aceite para motores diésel se agote en 4 a 8 semanas. Después de eso, a menos que se encuentre una solución rápidamente, no habrá aceite para motores diesel disponible hasta algún momento en 2023 .

Entonces, desde fines de agosto hasta 2023, salvo alguna nueva intervención química, no habrá aceite para motores diesel disponible en los Estados Unidos.

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“Quiero hundir lo que estoy tratando de decirte. Estoy tratando de decirles que no habrá aceite para motores diesel durante todo un año”, dice el hombre en el video. Consigue un poco de aceite, cueste lo que cueste. Si desea continuar operando, necesita al menos un año de aceite en el garaje o en el taller”.

¿Pero está en lo correcto? Investigamos un poco para averiguarlo…

 

La advertencia se verifica: otros proveedores de aceite de motor ya están advirtiendo sobre la eliminación del inventario

Todavía no conocemos la identidad del hombre en el video de arriba, y no creemos automáticamente lo que está diciendo. Por lo tanto, hemos verificado de forma independiente con otros proveedores de aceite para motores diésel para averiguar si esta acusación de escasez es legítima.

Sinopec es una marca de aceite comercial que está disponible para su compra en línea. El sitio web minorista BuySinopec.com incluye una advertencia similar sobre la inminente eliminación del aceite para motores diesel:

 

escacez aceite diesel

 

Aquí está el texto en su sitio web, obtenido el 21 de junio de 2022: (tenga en cuenta la gramática no perfecta, que no hemos corregido):

LISTA DE PRECIOS de Diesel Oil hasta agotar existencias. Esperamos agotar existencias de productos de petróleo diésel en el mes de junio de 2022 y reanudar el inventario en el primer trimestre de 2023.

Esto significa que hay escasez de otros productos de refinería, incluidas las materias primas para producir aceite base para lubricantes. Esto ha llevado a una escasez mundial de aceites base.

Mantenimiento de refinerías
Muchos productores de petróleo crudo han pospuesto su mantenimiento planificado en 2020 debido a la pandemia. Ahora están cerrando para llevar a cabo actividades críticas de mantenimiento, lo que reduce aún más el suministro global. La reducción de la demanda de parafina y combustible ha provocado que muchas refinerías lleven a cabo actividades de mantenimiento, lo que reduce aún más la capacidad disponible

Varios invierno
En febrero, la región de la Costa del Golfo de los Estados Unidos se vio afectada por un clima invernal severo y frío sin precedentes. Esto provocó la escasez de muchos productos químicos y materias primas necesarias para la producción de aditivos para lubricantes. Además, varios proveedores importantes de aditivos declararon fuerza mayor después de que sus proveedores de materias primas invocaran la fuerza mayor debido a las condiciones climáticas extremas. Esto afecta a los aditivos y productos químicos para todas las categorías de lubricantes.

ACTUALIZACIÓN: Poco después de que mi podcast se publicara, citando el sitio web de BuySinopec, eliminaron este lenguaje de esa página, probablemente debido a la gran cantidad de consultas de los medios que estaban recibiendo debido a que los mencioné en mi podcast.

 

Otra fuente confirma escasez y racionamiento de aceite para motores diésel

Una tercera fuente me ha confirmado esta situación personalmente, enfatizando que si intentara comprar dos tambores de 55 galones de aceite de motor diesel 15W40, solo podrían proporcionar un tambor debido al “racionamiento de aceite de motor diesel” que se inició dentro de su empresa distribuidora. Al parecer, tienen dificultades para suministrar todo el aceite de motor que demandan los clientes.

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Actualmente tenemos un investigador interno que busca los nombres y ubicaciones reales de los fabricantes de aditivos químicos que, según se informa, han declarado fuerza mayor y están causando esta interrupción extrema en la cadena de suministro de aceite de motor. Le traeremos esa actualización una vez que esté disponible. En la actualidad, no conocemos los nombres de estos fabricantes de aditivos.

 

También se informó ampliamente sobre la escasez de combustible diesel y DEF

Todos los motores diésel modernos requieren tres cosas para funcionar:

1) Combustible diésel
2) Aceite de motor diésel
3) Líquido de escape diésel (DEF) (utilizado para reducir las emisiones)

Sin cualquiera de estos tres, los motores diesel no pueden funcionar. Es importante destacar que hay escasez que se informa ampliamente en cada uno de estos tres.

Se informa escasez de combustible diesel en Florida, y las estaciones de servicio Flying J se están agotando a lo largo de las carreteras en algunas áreas. Como informamos ayer en NewsTarget.com :

Union Pacific reduce los envíos ferroviarios de combustible diesel para las estaciones de servicio Pilot Flying J… DEF – Líquido de escape diesel – cadena de suministro también cráter

Además, el ferrocarril Union Pacific está solicitando a CF Industries, el principal proveedor de urea para fabricar fluido DEF, que reduzca las cargas de los vagones. Esto significa que la distribución de los ingredientes del DEF está interrumpida.

El problema es tan grave que incluso Tucker Carlson ha cubierto la emergencia de escasez de combustible diesel:

 

 

De la “escasez a la inexistencia”

La escasez de aceite para motores diesel solo se suma a la creciente catástrofe que golpea al transporte y los camiones. “[El petróleo] se convertirá en el producto más candente que jamás haya visto en los próximos meses. En cualquier lugar de las próximas 4 semanas a 8 semanas, pasará de la escasez a la inexistencia”, dice el hombre en el video de arriba.

Como anécdota, los propietarios de vehículos recreativos y camiones han informado durante meses de una escasez cada vez mayor en el mercado de aceite para motores diésel. En febrero de este año, por ejemplo, un usuario en el “Foro de propietarios de RV de la Alianza” informó :

Los chicos de mantenimiento de vehículos de bricolaje están teniendo dificultades para encontrar aceite de motor diesel sintético. Siempre he usado Rotella T6 5W40 y no puedo encontrar esas cosas en ningún lado, ni siquiera en Amazon. Otras marcas también parecen escasear. Recogí un poco de Motorcraft sintético 5W40 en mi concesionario Ford local y el gerente de piezas me dijo que los concesionarios están teniendo dificultades para obtener aceites diesel Motorcraft.

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Los usuarios de un foro de GMC Duramax (camiones diésel) compartieron historias similares de febrero de este año:

Por mi vida, no puedo encontrar Delo 400 en ninguna tienda. El gasóleo en general parece escaso. Pude encontrar un poco de Rotella que nunca he usado pero he oído que es un buen aceite. Seguí adelante y compré 2 jarras de 2.5 galones ya que estaban en oferta por $30.

Rotella T6 se ha evaporado para mí en el área de NJ.

Actualmente hay una gran escasez de aditivos.

Los minoristas, los clientes y los distribuidores informan sobre la escasez de aceite para motores diésel. Este no es un problema imaginario, es un problema real que hasta ahora es completamente ignorado por los medios corporativos.

 

Sin aceite de motor diesel, el transporte en los EE. UU. se detiene… incluidos los trenes

Ayer, mi empresa envió un correo electrónico a un representante que trabaja para uno de nuestros transportistas de paquetes/transporte. Les preguntamos si tenían planes de contingencia sobre cómo lidiarían con la escasez de combustible diesel. Su respuesta me impactó tan profundamente que grabé un breve podcast al respecto (abajo).

Me dijeron que no teníamos que preocuparnos por la escasez de diesel porque si se acababa el diesel, volverían a usar trenes para el transporte.

Confundidos, les hicimos una pregunta en nuestra respuesta: “¿Con qué combustible creen que funcionan los trenes?”

¿Su respuesta? CARBÓN.

Sí, las personas que trabajan para transportistas y transportistas logísticos en 2022 piensan que hay un tipo en cada tren, arrojando carbón como un loco a una caja de fuego, como una escena de la década de 1850. No tienen idea de que los trenes funcionan con diesel .

 

 

Dado que los trenes funcionan con motores diesel masivos, utilizan una enorme cantidad de aceite de motor diesel. Si se acaba el petróleo, los trenes no pueden circular.

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Si los camiones y los trenes dejan de funcionar, olvídate de abastecerte de cualquier cosa.

En este punto, cualquier persona racional que no sea un partidario tonto de Biden o un espectador de CNN con la mente adormecida debería darse cuenta de lo que sucede cuando se acaba el aceite del motor diesel y todos los camiones y trenes dejan de funcionar.

Para empezar, no habrá entregas de carbón a las centrales generadoras de electricidad. Así que la red eléctrica deja de funcionar.

Eso también significa que todas las personas con vehículos eléctricos no podrán cargar sus autos.

Sin diésel = Sin carga de vehículos eléctricos.

Sin electricidad, los cajeros automáticos no funcionarán y los bancos tampoco funcionarán. Tampoco lo harán los sistemas minoristas de punto de venta en los mostradores de pago. Las tarjetas de crédito tampoco funcionarán.

Sin camiones ni trenes, no habrá entregas de alimentos a las tiendas de comestibles. No hay inventario en Wal-Mart. No hay madera en Home Depot.

Si esta situación del aceite del motor diesel no se resuelve de alguna manera, Amazon.com dejará de funcionar porque todos los transportistas de paquetes (UPS, Fedex, USPS, etc.) no podrán mover cargas por carretera o ferrocarril.

Peor aún, sin aceite para motores diesel, toda la agricultura se detendrá y los cultivos se pudrirán en los campos.

No habrá maquinaria de construcción en condiciones de operar, ya que son todos motores diesel.

Y si su instalación de alimentos se está incendiando y llama al 911, no podrán enviar camiones de bomberos porque los camiones de neumáticos funcionan con motores diesel (al igual que la mayoría de las ambulancias).

Muchos barcos y botes también usan motores diesel.

Entonces, un colapso del aceite de motor diesel, si sigue su curso, conduce a un colapso total de la economía. Estados Unidos no puede sobrevivir ni siquiera seis meses sin aceite para motores diesel, y mucho menos un año.

 

Sri Lanka está sacando trenes de las vías férreas debido a la escasez de aceite para motores diesel

Como prueba de la gravedad de todo esto, Sri Lanka, que ya está en estado de revuelta y colapso, acaba de anunciar que no tiene aceite de motor diesel para sus trenes ferroviarios. De Newsfirst.lk :

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Sri Lanka Railways dijo que NO será posible operar trenes en el futuro debido a la falta de aceite de motor. Un alto funcionario de Sri Lanka Railways dijo que el nivel actual de aceite de motor solo duraría otros dos meses.

Eso está en consonancia con la advertencia que estamos escuchando en los estados: alrededor de 8 semanas de aceite para motores diesel quedan en la tubería. Si eso se mantiene, significa que no habrá más aceite para motores diesel a fines de agosto o principios de septiembre.

 

Alrededor del 10 por ciento de las plataformas de camiones de 18 ruedas necesitan cambiar su aceite cada semana

En todo Estados Unidos, alrededor del 10 % de los camiones de transporte de 18 ruedas tienen que cambiar el aceite cada semana. Estos camiones recorren alrededor de 25 000 millas entre cambios de aceite, y una plataforma típica se conduce alrededor de 2500 millas por semana. Eso significa que el camión típico pasa 10 semanas entre cambios de aceite.

Matemáticamente, suponiendo que el estado del cambio de aceite se distribuya uniformemente en la flota de camiones de transporte, a partir de finales de agosto, aproximadamente el 10 % de los camiones de larga distancia deberán retirarse de las carreteras cada semana debido a la falta de aceite para motores diésel .

Dentro de 10 semanas, a menos que se encuentre algún suministro nuevo, casi el 100 % de los camiones estarán guardados en garaje.

Teniendo en cuenta algún tiempo de amortiguación en todo esto, eso nos sitúa a mediados de noviembre para el escenario de “truck-a-geddon” en el que los camiones ya no funcionan porque no hay aceite de motor. Aparentemente, los trenes se cerrarían al mismo tiempo.

Esperamos que este problema se pueda solucionar y que se encuentre una solución. Sin embargo, también vivimos en un mundo donde tenemos una escasez de fórmula infantil ampliamente reconocida y ahora incluso una escasez de tampones. Hay escasez de combustible diésel, escasez de DEF y una grave escasez de piezas de repuesto para tractores, camiones y equipos de construcción. Por lo tanto, no es una idea radical darse cuenta de que también puede haber una escasez de aceite para motores diésel.

Joe Biden se jactó recientemente de “sacar millones de autos de la carretera”, confirmando que su objetivo es eliminar los vehículos en las carreteras. Al parecer, la escasez de aceite de motor en todo el país seguramente lograría ese objetivo con bastante rapidez.

Tal como van las cosas bajo la administración de Biden, un ladrón senil que llegó al poder con una “elección” amañada e ilegítima, solo podemos esperar lo peor.

Obtenga todos los detalles sobre esto y más en el podcast de Actualización de la situación de hoy:

 

 

El control de los canales de distribución (La revancha del cártel de los barones)

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Fuente:

Mike Adams, en Natural News: RED ALERT: Entire U.S. supply of diesel engine oil may be wiped out in 8 weeks… no more oil until 2023 due to “Force Majeure” additive chemical shortages.

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